אל על

השיטה של אל על 

כצעד ראשון, אל על דאגה ש- Air India תפסיק לטוס לישראל. החל משנת 1998 אל על שילמה לחברה ההודית "דמי המנעות" – וכך נשארה המפעילה היחידה בקו. אגב, הממונה על ההגבלים העסקיים קבע בשנת 2009 שמדובר ב"הסדר כובל" האסור על פי חוק. אך עד היום, במשך 20 שנה, אל על נשארה החברה היחידה, המקיימת טיסות ישירות בין ישראל להודו. היא טסה ליעד אחד בלבד: מומבאיי המרוחקת רק 4,000 ק"מ מתל אביב. מעט יותר מלונדון ומדריד המרוחקות 3,500 ק"מ מת"א, והרבה פחות מניו יורק המרוחקת 9,000 ק"מ מת"א.

שוק שבוי

הלקוח העיקרי המשתמש בקו הטיסות למומבאי, הם נוסעי התעשייה הבטחונית. הודו היא הקניין הגדול ביותר של ציוד צבאי ישראלי, וישראל היא השותפה הצבאית השנייה בגודלה מבחינת הודו. אנשי התעשייה הבטחונית רגישים לנתיב הטיסה, מכיוון שנאסר עליהם לטוס מעל מדינות עוינות. אל על התאימה את הנתיב במיוחד עבורם: טיסת אל על למומבאיי אורכת 8 שעות במקום 6 שעות, משום שהיא מקיפה את ערב הסעודית. וכך אל על מייצרת לעצמה "שוק שבוי" שמוכן לשלם מחיר גבוה.    אבל כמה גבוה?

נוסעים רגישי מחיר

נוסעים רגישי מחיר, הם למשל מטיילים, המעדיפים לא לטוס באל על. הם יכולים לשלם כ- 600$ עד 700$ לטיסה הלוך ושוב, עם חניית ביניים באיסטנבול או מוסקבה או טשקנט. המסע הזה יכול אמנם להמשך 13 עד 20 שעות, אבל מבחינתם זה שווה את החיסכון.

נוסעים רגישי זמן

לעומתם, עבור אנשי עסקים שמעדיפים לטוס ביום ראשון ולחזור ביום חמישי, בטיסה ישירה, יש ברירה אחת: אל על. טיסת אל על למומבאי מיום ראשון ועד למוצאי שבת תעלה כ- 900$. אולם, אם הנוסע מעוניין להקדים ולחזור ביום חמישי – אל על מזהה טרף קל.

סחיטת עקומת הביקוש

אל על חושבת באופן הבא: אם חשוב לך לטוס ביום ראשון, בטיסה ישירה, מסביב לסעודיה, ולחזור ביום חמישי, לסוף שבוע עם המשפחה – כנראה אתה איש עסקים מהתעשייה הבטחונית שמוכן לשלם הרבה יותר, ואולי הכרטיס שלך בכלל משולם בעקיפין מתקציב המדינה. ולכן, המחיר עבורך הינו: 2,400$ ותודה שטסת אל על.